Russische luchtmachtdag

2024 Auteur: Priscilla Miln | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-18 07:24

Luchtmachtdag wordt in Rusland op 12 augustus gevierd, maar de reden waarom de viering op deze datum v alt, is bij velen niet bekend.

Geschiedenis van de militaire luchtvaart

Ondanks het feit dat Russische ballonvaarders in 1904-1905. nam deel aan vijandelijkheden tijdens de oorlog met Japan, de opkomst van de militaire luchtvaart wordt geassocieerd met de oprichting op 12 augustus 1912 van de Luchtvaarteenheid van de Generale Staf bij decreet van Nicholas II. Daarna werd veel aandacht besteed aan de ontwikkeling en technische uitrusting van de militaire luchtvaart. In 1913 was er een volledige scheiding van luchtvaart en luchtvaart - zo werd de eerste reorganisatie van de militaire luchtvloot (VVF) in Rusland uitgevoerd.

Hoe is het allemaal begonnen?

In het begin werden vliegtuigen alleen gebruikt voor verkennings- en zoekdoeleinden, maar toen begonnen ze deel te nemen aan luchtgevechten - de Eerste Wereldoorlog begon. De vliegtuigvloot van Rusland bestond toen al uit 263 vliegtuigen. De luchtvaart met bommenwerpers begon vorm te krijgen, en in de zomer van 1916 ook de jachtluchtvaart, als afzonderlijke vormen van militaire luchtvaart. Het uiterlijk van langeafstandsluchtvaart wordt geassocieerd met de creatie van meermotorige vliegtuigen door ontwerper Sikorsky: Ilya Muromets en Russian Knight. Deze serie brak records op het gebied van hoogte en vluchtduur, evenals laadvermogen. Als inAan het begin van de oorlog vervulde de VVF eerder een ondersteunende functie op het gebied van verkenning en communicatie, maar tegen het einde van de vijandelijkheden had de luchtvloot al vorm gekregen als een onafhankelijke tak van het leger.

In 1918 werd op basis van de ontbonden keizerlijke luchtmacht de USSR-luchtmacht opgericht. Ze werden toen de Rode Luchtvloot van Arbeiders en Boeren genoemd. Militaire piloten uit die tijd schreven vele heroïsche pagina's in de geschiedenis. Dus in de jaren 30 waren het militaire piloten die als eersten de titel Helden van de Sovjet-Unie ontvingen voor het redden van Chelyuskinites. Op dit moment vindt de grootste ontwikkeling van de productie van militaire vliegtuigen plaats. Maar in de allereerste uren van de Grote Patriottische Oorlog werden 1.200 vliegtuigen vernietigd. Het was noodzakelijk om de luchtvloot in militaire omstandigheden te herstellen.

Na de oorlog vond er een kwalitatieve doorbraak plaats in de vliegtuigindustrie: de overgang van vliegtuigmotoren met zuigers naar straalmotoren, die in 1946 voor het eerst werden getest. De luchtmacht van het Sovjettijdperk beleefde beslist haar hoogtijdagen en had geen gelijke in de wereld wat betreft het aantal militair materieel.

Na de ineenstorting van de USSR werd de luchtmacht verdeeld tussen Rusland en de andere 14 republieken. Als gevolg hiervan kreeg Rusland ongeveer 65% van het personeel en 40% van de uitrusting van de luchtmacht. Vanaf dat moment ging de Russische luchtmacht in de loop van 10 jaar verder achteruit: het aantal materieel en personeel nam snel af. Het totale proces van modernisering en revisie van apparatuur begon pas in 2009. Tegelijkertijd werd de financiering hervat en gingen de ontwikkelingen op het gebied van vliegtuigbouw door.

Datum van de dag van de luchtmacht

In de loop van de geschiedenis van een feestdag als Luchtmachtdag is de datum ervan verschillende keren uitgesteld. Tijdens de keizerlijke luchtmacht hadden de piloten volgens het decreet van Nicolaas II een vakantie op 2 augustus, op de dag van St. Elia. Het is duidelijk dat een dergelijke datum na de Oktoberrevolutie niet hetzelfde kon blijven. In de jaren twintig begon de luchtvaartdag in juli te worden gevierd, en meestal op 14 juli, op Bastille-dag. In 1933 werd de viering verplaatst naar 18 augustus. Het was handig: oefeningen en trainingen in vliegkampen eindigden in augustus.

Dit ging door tot 1972, toen de datum van het feest, zodat het niet op een doordeweekse dag viel, werd verplaatst naar de derde zondag van augustus, en dus werd het zwevend. Het is merkwaardig dat piloten van de militaire luchtvaart in het algemeen lange tijd hun professionele vakantie niet hadden. Er was één vakantie voor de civiele en militaire luchtvaart - Air Force Day. En de eigen luchtmachtdag van de Russische Federatie - 12 augustus - werd officieel goedgekeurd in opdracht van de president in 1997. Hetzelfde bevel werd in 2006 gewijzigd, waarvan de inhoud erop neerkomt dat, hoewel Air Force Day aan dezelfde datum gebonden blijft, de vakantie zelf en aanverwante evenementen nog steeds kunnen worden georganiseerd op Russian Air Force Day, dat wil zeggen, opnieuw op de derde zondag van augustus.

Air Force Day vieringen

Voor de eerste keer in de USSR vond op 18 augustus 1933 de viering van de Dag van de Luchtvloot plaats in Moskou. De focus van de feestelijke evenementen werd toen het Central Airfield. fronsen. Waser werd een grootschalige luchtparade gehouden om de nieuwste luchtvaarttechnologie te demonstreren en de vaardigheden van piloten te demonstreren.

Wat later, vanaf 1935, begonnen de luchtparades op de Dag van de Luchtvloot traditioneel plaats te vinden op het vliegveld in Tushino. Maar niet noodzakelijkerwijs was de dag van deze gebeurtenissen precies 18 augustus. Bij slechte weersomstandigheden werd de vakantie uitgesteld of geannuleerd.

VF Day werd van 1947 tot het midden van de jaren 60 nog steeds georganiseerd in Tushino, maar meestal in juli: in een van de weekenden werd daar een luchtparade gehouden. Vervolgens werden luchtparades en een herziening van nieuwe vliegtuigtypes verplaatst naar Domodedovo.

Nu wordt Air Force Day op grote schaal gevierd in veel Russische steden. Tegelijkertijd worden er tentoonstellingen van militair materieel en vliegshows georganiseerd.

De betekenis van de luchtmachtvakantie voor Rusland

Er was eens het beroep van piloot, naast het militaire beroep, buitengewoon romantisch en prestigieus, en alleen het beroep van astronaut kon ermee concurreren. Het was in de Sovjettijd, maar na de ondergang van de USSR, toen er een aanzienlijke verzwakking van de luchtmacht was, nam ook de belangstelling van jonge mensen voor dit beroep aanzienlijk af. Soldaat zijn is nutteloos geworden. Sinds de heropleving en modernisering van de industrie sinds de jaren 2000 heeft plaatsgevonden, was de Air Force Day-vakantie nodig om het prestige van de luchtvaart te vergroten als een belangrijk onderdeel van de defensiecapaciteit van het land.