Kindertrapauto van de USSR

2024 Auteur: Priscilla Miln | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-18 07:24

De trapauto van kinderen was een droom van elk kind dat in de USSR woonde. Dergelijke eenheden waren een groot gemis, en voor velen ook een onbetaalbare luxe. De tijd is verstreken, de kinderen zijn volwassen geworden, maar velen van hen herinneren zich dit prachtige transport nog. Moderne winkels bieden een enorme selectie rolstoelen voor elke smaak, kleur en budget - van eenvoudige duwwagens tot coole kruiwagens met een ingebouwde elektromotor, deuren die open kunnen en andere toeters en bellen. Desalniettemin is en is de trapauto voor kinderen sinds de tijd van de USSR een uniek ding geweest en is het niet alleen interessant voor tomboy-achtige jongens, maar ook voor hun ouders.

Geen kinderdroom

De eerste modellen van trapauto's in het land van de Sovjets verschenen in de verre jaren dertig van de vorige eeuw, maar ze werden pas in de jaren zestig in massaproductie gelanceerd. Er waren verschillende varianten van auto's, die elk door verschillende fabrieken werden gemaakt. Typisch, productielijnen hiervoor:producten werden georganiseerd op basis van grote ondernemingen van republikeinse betekenis, ze waren niet de hoofdactiviteit van de fabrieken, hoewel de ontwikkeling van het ontwerp en de constructie van auto's voor kinderen behoorlijk serieus werd genomen.

De meeste auto's werden geëxporteerd naar bevriende socialistische landen, een kleiner deel werd geleverd als speluitrusting, aan cultuur- en recreatieparken, pionierskampen en kleuterscholen. En slechts een heel klein deel van het speelgoed viel in de winkelrekken. Ondanks het feit dat een trapauto voor kinderen erg duur was volgens de normen van een Sovjetarbeider - 25-35 roebel, bleven dergelijke goederen lange tijd niet bij verkopers hangen. De auto's waren van vrij goede kwaliteit, praktisch "onverwoestbaar", en daarom hebben meerdere generaties kinderen er op gereden. Misschien zouden velen van hen onze tijd hebben overleefd, maar in de hongerige jaren negentig ging het meeste van dit speelgoed naar de sloop.

Specificaties

In de Sovjet-Unie waren er twee versies van trapmachines. De eerste zijn de auto's zelf, prototypes van echte auto's uit die tijd, hun verkleinde kopieën of een collectief beeld van meerdere voertuigen. Ze hadden indrukwekkende afmetingen en gewicht - soms tot 20 kg. De besturing vond plaats met behulp van een stuur en een heen en weer gaande pedaalaandrijving. Degenen die zich herinneren hoe het was om met dit vervoermiddel te rijden, weten hoe onvolmaakt het was.

De auto rolde alleen goed op een vlakke en harde weg, en je kunt het alleen een "SUV" noemen metgrote rek. Hoewel er waaghalzen waren die hun vierwielige vriend naar verschillende heuvels en heuvels sleepten en beroemd naar beneden gingen, hun benen eronder stekend. Als je deze voorzorgsmaatregel niet nam, zou je je ledematen kunnen bezeren.

De carrosserie van de auto's was gemaakt van plaatstaal, de interne vulling was ook solide en zwaar op de Sovjet-manier, en daarom was het moeilijk voor kinderen om er krachtig op te accelereren en met een briesje te rijden. Echte pro's persten echter verbluffende resultaten uit hun voertuigen en benen. Dus tijdens de All-Union velomobielwedstrijden, gehouden in 1935, werd een van de deelnemers hun kampioen vanwege het feit dat de snelheid van de kindertrapauto, die hij reed, tijdens de rit meer dan 16 km / u bedroeg.

Het tweede type kindervervoer zijn velomobielen met een klassieke fietsaandrijving. Ze zijn uitgerust met een rijtuig en een ketting en waren daarom wendbaarder en comfortabeler.

Velomobielen uit de tijd van de USSR

Dit type auto's kan geen auto worden genoemd in de traditionele zin van het woord. Het technische ontwerp maakte het niet mogelijk om het aandrijfmechanisme met een zware carrosserie te bedekken. Het was meestal versierd met plastic panelen. Qua ontwerp waren velomobielen inferieur aan gewone trapauto's, maar desondanks waren ze erg geliefd bij kinderen vanwege het feit dat ze goed reden op verschillende wegen en gemakkelijk heuvels beklommen. Enkele van de meest opvallende modellen uit die tijd waren de luxe "Rocket", de zogenaamde "magere tractor", en een modernereproduct "Sport", nog steeds geproduceerd in Wit-Rusland.

Kindervelomobielen en trapauto's waren even ontoegankelijk voor kinderen uit eenvoudige werkende gezinnen. Om op zo'n felbegeerd wonder van technologie te rijden, moest je het park bezoeken of een meer "gelukkige" kameraad in de tuin vinden, voor wie de ouders een persoonlijk voertuig konden kopen.

"Moskvich" - de held van het Sovjet-hof

Moskvich is de populairste trapauto voor kinderen in de Unie. De productie werd rond de jaren zestig opgezet op basis van de Lenin Komsomol-fabriek. De piek van de productie vond plaats in de jaren zeventig, dus in 1972 rolden 100 duizend exemplaren van kleine "Moskvich" van de lopende band, een jaar later zelfs meer - 130 duizend.

Deze trapauto voor kinderen was eenpersoons, de lengte is slechts 110 cm, breedte - 51,5 cm, hoogte - 49 cm, gewicht - 13 kg. In de loop van de productiejaren is het ontwerp van dit model veranderd, en meer dan eens, maar de kenmerken waren nog steeds herkenbaar. Ze was zo populair onder de inwoners van het land dat velen haar verschijning in verschillende films opmerkten ("Ivan Vasilievich verandert zijn beroep" en "Wij, twee mannen").

Het is "Moskvich" dat nu het gemakkelijkst te zien is in speelgoedmusea en privécollecties van antiquairs. Vrijwel elke kinderpedaalmachine van dit merk is inmiddels gerestaureerd en vertoont weinig gelijkenis met de vorige. Ambachtslieden slagen er zelfs in om meerdere auto's met elkaar te verbinden, waardoor zulke meesterwerken ontstaan.

Andere populaire Sovjet-auto's

Naast de hierboven beschreven Moskvich zijn er nog verschillende soorten trapauto's te koop:

• "Or" is een nogal grappig model, dat doet denken aan "Zhiguli";
• "Rainbow" - deze machine had daarentegen een zeer modern, voor die tijd, ontwerp, dat zelfs werd opgemerkt op een van de tentoonstellingen die binnen de muren van VDNKh werden gehouden;
• kindertrapauto "Neva" - een zeldzaam model, je zou er alleen in het park of in het pionierskamp mee kunnen rijden;
• Eaglet-tractor - gewoon een geweldige trapauto, een van de beste ontwikkelingen voor kinderen van die tijd.

Er waren ook vrij zeldzame auto's die in zeer beperkte hoeveelheden werden geproduceerd en daarom niet in het hele land te koop waren. Onder hen vallen zeer mooie "Ural", "ZIM" en "Pobeda" op.

Geen grapje

En natuurlijk kan men niet om een andere prachtige uitvinding van Sovjet-ingenieurs heen: het pedaalpaard. Hoewel dit geen auto is, werd ook dit transport met een trapmechanisme in gang gezet. Gearrangeerde "paarden" waren erg gaaf. De jonge menner zat op een verhoogde stoel, achter hem was een stoet, en vooraan was het paard zelf. Het is merkwaardig dat het mechanische dier geen schijnkussen was, terwijl tijdens het trappen speciale hendels het paard "dwongen" om te bewegen, en hij galoppeerde behoorlijk stevig over de weg, watleidde tot de onstuitbare vreugde van alle kinderen.

Helaas zijn er tot op de dag van vandaag niet veel auto's uit de USSR bewaard gebleven. De meesten van hen werden gewoon als nutteloos weggegooid door kortzichtige ouders wier kinderen al volwassen waren. Maar toch hebben veel gezinnen deze zeldzaamheden bewaard, en het is dankzij hen dat moderne kinderen niet alleen zelf kunnen zien dat hun ouders cool speelgoed hadden, maar ze ook zelf kunnen testen.